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自动化立体仓库在发动机厂的应用

TIME:18-04-09    NUMBER:1

发动机厂,设计产能为50万台/年。发动机厂立体库共分两期建成,货架部分,长约50米,宽约36米,高约10米,占地面积约1800平方米。库位方面,长52排,高7层,10条巷道(即20排料架),除去厂房立柱所减少的库位,共计6888个库位。库区的发动机存储,由10台巷道堆垛机完成。

发动机自动化立体仓库共有四个组成部分:入库区、高位货架、排序发运区和操作点。

一、入库区

发动机的入库系统需要完成3个动作:准备料架、更换料架录入信息以及入库。

1)准备料架

每种发动机的重心、支撑结构不同,所对应的发动机料架也不同,料架从高位货架区到交付区域需要一定的时间,所以发动机的信息要提前告知高位货架。

为了腾出地面空间给发动机生产及线边物流,大部分的立体库传输线都架在二层钢结构上,立体库的入库区也在二层。当发动机进行完质量终检通过电梯到达二层的时候,会根据发动机型号向立体库发送一个信号,高位货架根据WMS系统里登记的料架信息准备一个发动机料架。

在料架准备区,空料架和将要装载的发动机在交付区域两侧成对按序排列,每交付完一台发动机,两侧队列向前移动一位。相匹配的发动机与料架最终在交付区域汇合。

2)交付区域

交付区域是一个人工工位,有工人参与。根据产能,发动机立体库有3个交付工位。主要任务是把发动机从用于装配的小车上拆下来,吊装到立体库专用料架上。然后,专用料架会伴随发动机一直到总装装车之前。

在交付工位,工人需要确保发动机在料架上牢固放置并且锁死,扫描料架和发动机的二维码,将信息录入WMS系统,以便总装厂根据信息安排发动机装车。在这一环节之后,WMS系统会将发动机编号(类型)与发动机料架信息绑定在一起。

3)入库

交付区域之后,发动机等待入库Shuttle转运。Shuttle可以一次接4台发动机。首先Shuttle3个交付区域的发动机接过来,将其传输到目标巷道之前的传输线上,等待高位货架中的穿梭车将发动机逐一储存到高位货架中。为防止设备故障造成的设备停机,影响发动机排序发运,进而影响总装生产,每条巷道中不同品种的发动机种类比例相同,WMS系统会通知Shuttle将某台发动机送到哪条巷道。

二、高位货架

发动机自动化立体仓库一期二期总共有10个巷道,货架连成一体,内设防火喷淋。每条巷道有一辆堆垛机完成发动机入库与出库,空货架准备与存放,以及整理巷道等5项工作。堆垛机插取和放置的都是专用料架,发动机放在专用料架上。

值得一提的是,为了防止某条巷道故障而影响生产,WMS系统控制每条巷道存储发动机种类比例相同。如果由于某种原因,某条巷道的发动机种类比例与其他巷道不同(如某条巷道发生故障,品种比例没有跟随后续生产调整),在堆垛机空闲的时候,系统自动调整所有巷道的发动机,使比例达到尽可能的相同。

三、排序发运区

发运区由6组货道(每组两条)和两组空货架回库通道组成。

1)货道

排序发运区会根据卡车订单,按照先进先出的顺序准备好一车JIS发动机。为了防止工人误操作,发运线末端和卷帘门相连,只有待发运的订单全部准备完毕,卷帘门才会打开,同时卷帘门外的指示灯变绿。

2)空货架回库通道

在货道两旁,分别有24道空货架回库通道。发动机装车运到整车厂装车完毕后,会由来取发动机的空车运回发动机厂。在装发动机前,空发动机架会被首先卸下并且存储在高位货架中,等待下一次装发动机。为了防止发动机料架在运输使用过程中损坏,不能继续承载发动机或者损坏立体库,在空货架回库的传输线上,安排了检查料架的自动工位。该工位可检查是否料架有超出边界的情况(会撞坏设备),以及4面的二维码是否清晰可读并正确(有验证位)。

四、操作点

操作点,可以理解为质量抽检返修点。发动机立体库有两个操作点,一个在出库端,靠近热试,专门进出需要热试检查的发动机;另一个在入库端钢平台一层,专门进出需要返修或质量抽查的发动机。

在操作点,工人通过与WMS相连的电脑调出需要热试或返修的发动机,作业完毕之后,再通过操作点将发动机返回高位货架区。


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